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高分子聚合物玻纤土工格栅在高速公路中的应用

发布时间:2021-03-26 16:09:35 人气:42 来源:原创

目前国内的路途病害的主要原因是因为水损害形成的,水沿路途裂缝入到路而底层中,形成路道裂缝不断扩大使路而出现坑槽,大大缩短路而的运用寿数,形成巨大的经济损失。在目前我国路途裂缝病害的管理,通常选用沥青、乳化沥青或高分子聚合物密封胶.缝处理,以防比雨雪水沿裂缝入,但随着裂缝的发展,或在底层处理时,因为路而沥青混凝土的高温施工,形成固安灌缝资料的溶化,形成处理作用均不抱负。针对这种情,,选用高分子聚合物玻纤土工格栅处理公路工程路而、底层裂缝病害的施工技术,克服了高温溶化和低温开裂的现象,能有用地防比底层的裂缝反射到而层上来,一起能防比而层渗透下去的水进入底层的裂缝中去。    

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为保证高速公路中修罩而工程质量,在中修罩而中的底层裂缝处治中首先引进新材米!—高分子聚合物玻纤土工格栅,并对其进行了指标检测。从检测结果来看,高分子聚合物玻纤土工格栅在纵向拉伸率、横向拉伸强度、纵向抗拉强度、铺装粘结、粘附性等方而均具有较大的优点。而且还取得显著的经济作用。木文将结合高速公路实体工程,对高分子聚合物玻纤土工格栅的施工工艺及经济效益进行了剖析,以供广大公路工程人员参阅、学习。高分子聚合物玻纤土工格栅特色:


一应力吸收及抗开裂。高分子玻纤土工格栅在沥青而层中,能够将车轮接触的下而层压力和轮载边际以外区域遭到的应力分散,在两块受力区域之间构成缓冲带,使此处应力逐步减小,削减应力会集对沥青而层的损坏,然后有用地延伸路而的寿数。


二全体的稳定性好。高分子玻纤土工格栅凭借其杰出的抗拉强度及粘接性能够将底层裂缝两侧连接起来,构成必定宽度的肯定的全体防护层。


三较好的抗低温开裂。因为高分子玻纤土工格栅具有较强的抗拉强度。其在沥青而层中的应用,能够进步而层的横向拉伸强度、反抗较大的拉应力而不至于损坏。即使局部区域发生裂纹,在裂纹处的应力会集,经高分子玻纤土工格栅的传递而消失,裂纹也不会发展到而层而损坏路而。


四防水作用极佳。因为其低温柔性好、粘接力大,,p}i!接压实后构成水久性无缝隙的粘接层,使雨水不能进入底层裂缝。


五具有很高的耐热性,能承受2oo℃左右的高温,化学功能稳定,一起能有用阻隔沥青摊铺时高温混合料对裂缝i,}.缝资料的影响。


六抗腐蚀、耐磨损,易于收回再利用。能承受zoo℃左右的高温,因此在沥青混合料165℃的高温下摊铺不变形、不推移;与路途而层资料之间具有很好的相容性、强度高、粘结功能好、承载能力强,不仅能够适应大交通量的发展趋势,还能够大大延伸路而的运用寿数。宽度选择资料的规格宽度从16cm到98cm分为若干种类,经过玻纤土工格栅多年的运用,以及对裂缝发生应力在实验室所做的力学模型剖析,一般路途可选用以下四种宽度规格的产品。

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      运用钢丝刷和吹风机对选择运用玻纤土工格栅的裂(接)缝进行清洁,干燥处理,裂(接)缝表而须平坦,无突起,无凹陷,无松懈,无碎石,油脂及其它污物,如有坑槽,有必要添补,填缝处理
办法如下:

① 度在5~19mm之间的裂(接)缝,有必要将其整理洁净,并用高分子聚合物密封胶填充。


②宽度在19~50mm之间的裂 (接)缝及下陷区域,有必要将其整理洁净,用胶砂、高分子聚合物密封胶或热沥青混合料充填并压实至现有高度。   


③宽度超越50mm的裂缝或坑槽,有必要先将其整理洁净,然后用胶砂、热沥青混合料或与结构层相同的资料进行填充处理。


④关于高度不同的裂(接)缝及下陷的区域,有必要进行找平处理。


⑤关于桥而、路而的突起、铁钉等}”l起物,有必要进行整理或找平处理至平坦。


一将玻纤土工格栅背而的阻隔膜(纸)张揭去,有织物的一而朝上,以裂(接)缝为中心线将玻纤土工格栅平坦的贴在路而上。如遇不规则的裂(接)缝,可用裁纸刀将玻纤土工格栅切断,按裂(接)缝的走向跟踪粘贴。但在玻纤土工格栅与玻纤土工格栅的结合处,要构成5cm的堆叠搭接。


二运用工具用力碾压将玻纤土工格栅熨贴至地而(小量施工可用橡皮锤、带橡胶的滚简,很多施工可用小型胶轮压路机会集碾压),以确保玻纤土工格栅同路而结合成为一体,不能有气泡,皱褶。


三在玻纤土工格栅的施工完成后,尽量将竣工的路而维护起来,避免对玻纤土工格栅表而的污染和损坏,因此,可尽R_喷洒粘层油摊铺沥青混凝土,热摊铺厚度不低于5mm注意事项:


一玻纤土工格栅施工时,其表而温度应在等于或大于20℃的条件下运用,表层温度低于20℃时,要运用温火烤玻纤土工格栅的胶而,注意不得过烤,胶而熔化即可。或许运用惯例的乳化类粘层油,用量在0. 5一1. Okg/m2 0,一在铺设前不得将阻隔膜(纸)揭开 ,一在铺设玻纤土工格栅时应将成卷资料拉紧,铺设后的玻纤土工格栅应平坦、不起皱、不翘边 ,一在铺设过程中若出现堆叠时,堆叠长度为50}-125mm。不能超越两层以上的堆叠。,一建议在铺设玻纤土工格栅后用胶轮滚简进行滚压至少二遍,一铺设完成后,车辆即可通行。可是,与上而层铺设的间隔时间不应超越2吐小时,一以下情,不能施工:雨水气候、路而或建筑物表而布满霜冻或水雾、环境温度低于摄氏吐度、路而或建筑物内涵结构存在严重变形,一玻纤土工格栅正确铺设后,应紧密结合上而层的施工,避免受潮和雨淋,一压实过程中,应将压路机调整到最低振幅和最高频率的方位,假如压路机振幅过大,可能会在玻纤土工格栅的方位出现少量脱落。

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经济效益剖析


结合我国近几年的高速公路病管理情l},,运用玻纤土工格栅处理而层、底层裂缝既经济又合理,为快速有用的管理裂缝病害增加了一个新的途径。


      比经济效益来看,将有病害的底层或而层挖除后重建,每平方米的挖补造价核算如下:挖除需2. 32兀/m2·cm,按河北保津路建造标准核算,对底层进行处理,需挖除33cm厚,挖除费用为:2. 32 X 33=76. 56兀/m2;新建结构层选用icm十 8cmAC-20型沥青硅而层,底层选用18cm的ATB-25型沥青硅处理,每平方米费用为:i5.11十85.8 }l十1吐9.吐8=310.东3兀/m2,合计挖补处理费用为:386. 99兀/m'。选用32cm宽玻纤土工格栅对底层裂缝进行处理,能够不对底层部分进行挖补,每平方米节省造价为:2. 32 X 18十1 }l 9. }l 8=191. 2 }l兀。抗列贴费用按平均5米一道缝核算,每百平方米路而运用玻纤土工格栅为20米长,造价为:20mX 3}1. 75兀/m=695兀,每平方米的工程造价仅为6. 95兀。总计选用玻纤土工格栅处理底层裂缝每平方米可节省工程造价为:191. 2}1-6. 95=181. 29兀。


选用传统的挖补处理工艺,施工期又较长,而运用玻纤土工格栅处理大大节省工期,对运输繁忙的高速公路来说,发生的经济和社会效益是显著的。


从环保视点来看,传统的挖补处理,不但浪费资源,挖出的废料又形成必定环境污染;而运用玻纤土工格栅是可收回利用资源,既维护了环境,又节省了资源。通过不断的对玻纤土工格栅技术的研讨和推行,能够满足各种路途裂缝管理的需求。


结语


    现在己有越来越多的单位在研讨、出产高分子玻纤土工格栅,一也有越来越多的公路维护单位将其应用在路而日常维护修理时对底层裂缝的处理上。用玻纤土工格栅处理底层裂缝的有用性己过必定的实践查验,关于从根木上解决底层裂缝问题是一个有利的尝试。



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